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加拿大pc数字预测网站:世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋即將開建

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甌江北口大橋斷面

12月21日,國家發改委以(發改基礎〔2015〕3009號)文件批復溫州甌江北口大橋工可報告,同意建設溫州甌江北口大橋。文件中明確本項目國家補助按“十三五”交通實施項目補助標準執行,補助金額約14.92億元,較“十二五”標準有大幅提升。據悉,該項目是溫州有史以來獲得國家補助資金最多的高速項目,也是溫州規模最大、技術最難的橋梁工程。該大橋計劃將于12月24至25日在溫州召開初步設計預審查會議,并于明年1月4日動工,先期將先建設施工碼頭、棧橋等臨建設施。
     【世界之最】首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋,難度大、工藝復雜
     甌江北口大橋將是世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋,也是目前國內技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一。
     據悉,該項目采用“兩橋合建”的形式,高速公路位于上層、南金公路位于下層。其中,寧波至東莞國家高速公路甌江北口大橋起自溫州市黃華鎮北側,接在建的寧波至東莞國家高速公路南塘至黃華段,經岐頭山,跨越甌江北口,止于靈昆島,接在建的寧波至東莞國家高速公路靈昆至閣巷段,全長約7.9公里,設計速度采用100公里/小時,標準路基寬度33.5米。
     國道228線甌江北口大橋北接樂清疏港公路,南接南口大橋,全長約3.9公里,跨江橋梁約3.6公里,與高速公路合建,設計速度采用80公里/小時,路基寬度33米。
     【解讀】項目工可報告獲批復,這張“身份證”意味啥?
     甌江北口大橋項目工可報告獲批復,到底對于整個項目意味著什么?
     市交投集團的相關負責人給記者打了一個形象的比喻,“如果將這個工程當作一個人的話,獲得項目工可報告,如同成年后獲得了“身份證”,是對其經濟性、合法性和可行性的認可”。
     據悉,以一個交通工程建設為例,需先進行規劃。根據國家發改委會同交通運輸部編制的《國家公路網規劃(2013年-2030年)》,甌江北口大橋項目涉及的甬臺溫高速公路復線和溫州市南金公路分別納入至規劃中的寧莞高速(G15W3)和國道G228規劃當中。項目列入規劃后,則開始進行項目立項,之后進行工可報批?!盎竦孟钅抗た膳湊庹擰吧矸葜ぁ?,就意味著這個此前只是在謀劃的項目,終于獲得認可,可以進入將其化為現實的階段?!?br style="margin:0px;padding:0px;border:0px;" />      大橋建成后,樂清市區居民自駕到龍灣國際機場,將不再需要繞行溫州大橋,可節省一個來小時的車程。同時,甌江北口大橋的建設,還將有力地推進溫臺產業帶和溫州甌江口產業集聚區發展,對構筑溫州大都市經濟圈具有重要意義。而從長遠來說,更有利于加強長三角、海峽西岸和珠三角地區的溝通聯系,促進浙江海洋經濟發展示范區建設,提高東部沿海公路運輸大通道通行能力。
     獲取“身份證”的背后,走了一條怎樣的“汗水之路”?
     甌江北口大橋總投資約91億元,而14.92億元的補助金額,就占到了其中的16.5%,可以有效緩解地方的財政壓力。為了獲取這張“身份證”,背后是市委、市政府和項目審批攻堅組的“汗水之路”。
     市交投集團有關人員告訴記者,為了壓縮程序,項目組先是赴兄弟地市學習報批經驗,梳理并摸清了具體步驟。更發揚“盯、關、跟”精神,蹲點國家海洋局、國土部、水利部等部門,調動一切資源攻堅“審批”,才使得規劃選址、環境?;?、水土保持、用地預審、用海預審等10余項專題紛紛獲得國家部委批復。
     今年以來,項目審批攻堅組就數十次跑省進京,爭取國家部委和省級廳局的大力支持,國家發改委、交通部分別委托專業評審機構高效率、高標準完成了該項目工可報告審查,專業評審機構及時提交了評審意見。
     正是因為有了前期的精確準備和后期的“韌性”精神,2015年11月,國家交通部向國家發改委出具行業審查意見;12月,國家發改委就以(發改基礎〔2015〕3009號)文件正式批復該項目工可報告的速度。


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